水性涂料將迎來(lái)下一個(gè)10年黃金發(fā)展期
6月21日，由公益組織水性平臺主辦的涂料油改水推進(jìn)研討會(huì )在江蘇省蘇州舉行。來(lái)自科研機構、環(huán)保領(lǐng)域、涂料產(chǎn)業(yè)鏈的代表就如何加速推進(jìn)“油改水”步伐進(jìn)行了深入探討，達成了政策引導推動(dòng)、行業(yè)覺(jué)悟自律、產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)的共識，通過(guò)相關(guān)單位的廣泛協(xié)作，將大幅降低涂料制造、使用過(guò)程的VOCs排放，為共同構筑新時(shí)代的藍天工程做出應有貢獻。
“油改水”成績(jì)斐然
中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，改革開(kāi)放初期，我國涂料年產(chǎn)量約為5萬(wàn)噸/年，世界排名第八。到2009年，產(chǎn)量已達787萬(wàn)噸/年，首次躍居世界第一。隨后的10年間，隨著(zhù)我國總體經(jīng)濟的快速發(fā)展，涂料產(chǎn)量也呈現逐年增長(cháng)態(tài)勢，2017年年產(chǎn)量首次突破2000萬(wàn)噸大關(guān)，達到2041萬(wàn)噸。2018年雖有所回落，但年產(chǎn)量仍保持在1760萬(wàn)噸規模。
“從已掌握的數據上看，約有40%的VOCs排放與工業(yè)有關(guān)，這其中又有約80%與涂料涂裝行業(yè)相關(guān)。當前，涂料產(chǎn)業(yè)鏈已被國家列入VOCs排放監控重點(diǎn)，這正是由于隨著(zhù)國內涂料生產(chǎn)與使用總量的逐年上升，產(chǎn)生了大量有害氣體排放，對大氣臭氧層產(chǎn)生了巨大的破壞作用�！彼云脚_理事長(cháng)裴忠華表示，隨著(zhù)新《環(huán)保法》《大氣污染防治法》等的陸續施行，VOCs受到的排放限值和時(shí)間限制越來(lái)越緊迫，涂料“油改水”已被推向前臺，將承載起越來(lái)越重要的替代使命。
裴忠華說(shuō)，水性涂料的最大特點(diǎn)是以水取代溶劑做稀釋劑，從根本上減少了涂料中溶劑含量，能夠避免生產(chǎn)、施工過(guò)程中因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的火災隱患，以及溶劑對人體的健康危害，可降低94%以上的VOCs排放。
據裴忠華介紹，國內“油改水”已經(jīng)走過(guò)了10年歷程，已取得積極進(jìn)展，成績(jì)斐然。目前特別是在木家具、集裝箱、乘用車(chē)、工程機械、軌道交通等領(lǐng)域推進(jìn)情況良好。其中，從木家具涂料水性化進(jìn)展看，2012年我國水性工業(yè)木器漆的市場(chǎng)占比為2%，2016年上升至5%，2018年我國木器涂料總銷(xiāo)量為133.4萬(wàn)噸，其中水性涂料銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)噸，占比提高至6%以上。
“但是，我國涂料‘油改水’總體比例還比較低，與歐盟發(fā)達國家的差距還比較很大�！迸嶂胰A舉例說(shuō)，當前歐洲木家具水性涂料占比已達50%，遠遠高于國內水平。這一差距也佐證了國內水性涂料存在巨大的發(fā)展空間，以及產(chǎn)業(yè)鏈潛在的商業(yè)機會(huì )。
政策引領(lǐng)是關(guān)鍵
與會(huì )代表普遍認為，產(chǎn)業(yè)轉型提升發(fā)展，離不開(kāi)政策引導與支持。譬如，工信部于2011年12月頒布了《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》，要求自2012年起規劃新建汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)要采用水性中涂漆和水性色漆，以控制VOCs的排放量。隨后，汽車(chē)涂料水性化得到快速發(fā)展，目前電泳底漆已經(jīng)全部水性化，中涂和底色漆的水性化比例提升至30%~40%。
“涂料‘油改水’非常需要政策這個(gè)助推器�！闭憬…h(huán)境保護科學(xué)設計院大氣環(huán)境污染防治研究所副所長(cháng)顧震宇強調，多年來(lái)，國家出臺的一系列有害氣體減排法規與政策措施，除了強化法治約束和準入限制之外，往往同時(shí)輔于減排配套獎勵機制，例如在激勵“油改水”方面，2016年8月1日版的《國家危險廢物名錄》有關(guān)“H W12染料、涂料廢物”條款中特別注明，未將水性涂料廢物納入相關(guān)目錄。這意味著(zhù)“油改水”蘊含著(zhù)諸多政策紅利。
“環(huán)境保護稅規定的大氣污染物征收名錄中不包括水性涂裝產(chǎn)生的大氣污染物，意味著(zhù)使用水性涂料不產(chǎn)生環(huán)境稅。這從一個(gè)側面表現出政策對水性涂料環(huán)保屬性的充分認可與扶持，以此佐證‘油改水’良好的發(fā)展前景�！鳖櫿鹩钫f(shuō)。
據介紹，隨著(zhù)近10年來(lái)我國工業(yè)體量的快速擴張，伴生的危廢總量也逐年增大，在環(huán)保約束不斷趨嚴趨緊背景下，一些地方環(huán)保部門(mén)甚至明確規定，危廢只能暫存一年，危廢處理成了企業(yè)的沉重負擔。
官方數據顯示，2016年我國危廢產(chǎn)生量5347萬(wàn)噸，同比增長(cháng)34%，增速達到歷史新高。其中，源于涂料的危廢占有相當高的比例。同時(shí)，由于危廢處置能力存在缺口，企業(yè)的漆渣只能暫時(shí)堆積，處理效率低下，導致環(huán)境風(fēng)險不斷增加。
“目前危廢回收處置成本較高，每噸處理費用在5000~12000元�？梢�(jiàn)，涂料產(chǎn)業(yè)鏈唯有積極響應政策引導，加快‘油改水’步伐，才能減輕負擔�！鳖櫿鹩顝娬{說(shuō)。
行業(yè)自律是推進(jìn)器
內生動(dòng)力是實(shí)現“油改水”的快捷途徑。從行業(yè)經(jīng)驗上看，集裝箱涂料水性化有先例可循。全球95%集裝箱生產(chǎn)在中國，產(chǎn)能主要集中在中集、中遠海運、新華昌、勝獅、馬士基航運等五大集團。
據中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人介紹，根據該協(xié)會(huì )發(fā)起制定了行業(yè)《VOCs治理自律公約》，定于2016年7月1日起，廣東省集裝箱制造企業(yè)開(kāi)始使用水性涂料。隨后，公約產(chǎn)生極大的樣板跟進(jìn)推動(dòng)作用，至2017年4月起，國內其他集裝箱制造企業(yè)開(kāi)始全面使用水性涂料，基本實(shí)現全覆蓋。經(jīng)測算，集裝箱行業(yè)全面水性化，年度減少VOCs排放超過(guò)7萬(wàn)噸，為改善大氣環(huán)境樹(shù)立了良好示范。
同時(shí)，憑借集裝箱產(chǎn)業(yè)高度集中化和全面水性化優(yōu)勢，我國集裝箱產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球市場(chǎng)，2018年，國產(chǎn)集裝箱年產(chǎn)量約380萬(wàn)標準箱，創(chuàng )出歷史新高。
對于涂料油改水存在的瓶頸，部分專(zhuān)家認為不僅原料間存在30%以上的價(jià)格差，而且企業(yè)還要增加一筆不菲的水性設備投資。但歐寶迪樹(shù)脂(深圳)有限公司執行副總朱明軍卻明確表示，如果從生產(chǎn)得率、消防防范、安監投入、處理危廢等綜合因素加以考量，“油改水”還是劃算的。當前水性化技術(shù)上已經(jīng)成熟，應用領(lǐng)域不斷拓寬，展示出“油改水”趨勢性方向不可逆轉。
龐貝捷漆油貿易(上海)有限公司市場(chǎng)總監劉源認為，“涂料水性化作為一項綠色事業(yè)方興未艾，已被全社會(huì )充分認可和一致化看好，前景可期�！彼龢�(lè )觀(guān)地表示，近年來(lái)隨著(zhù)國產(chǎn)水性涂料的發(fā)展，已涌現出諸如晨陽(yáng)水漆、信和新材、榮昌化工、大光涂料、金力泰等國產(chǎn)新銳，終結了洋品牌一統天下的原有格局，預示著(zhù)國內將迎來(lái)又一個(gè)10年黃金發(fā)展期。 | 
